Rămas pieton 2 luni, un fost șofer Bolt a comandat un Uber până la Aeroportul Otopeni. Câți bani a plătit: „Cât am făcut ride-sharing, nu dădea tarife din astea”

Un fost șofer de ride-sharing, care a lucrat o perioadă pentru platforme precum Bolt, a ajuns recent în postura de client după ce a rămas fără mașină timp de două luni. Experiența sa, aparent banală, s-a transformat rapid într-un subiect intens discutat online după ce a comandat o cursă prin Uber până la Aeroportul Internațional Henri Coandă și a fost surprins de tariful afișat.

Bărbatul a povestit că, în perioada în care era activ ca șofer, nu întâlnea frecvent astfel de prețuri pentru curse similare. Ajuns acum în postura de pasager, a deschis aplicația și a observat că pentru traseul către aeroport, tarifele variau între aproximativ 107 și 140 de lei, în funcție de tipul de serviciu ales.

Șoferul a ales cea mai rentabilă opțiune, dar totuși foarte costisitoare

Opțiunea cea mai accesibilă, UberX, era în jur de 107 lei. În timp ce, variantele mai confortabile, precum Comfort sau UberXL, urcau spre 114 lei, iar serviciul premium depășea 140 de lei.

„Cât am făcut ride-sharing, nu dădea tarife din astea”, a comentat bărbatul.

El și-a exprimat o nemulțumire care pare să fie împărtășită și de alți foști sau actuali șoferi. Diferența de percepție vine, cel mai probabil, din schimbările care au avut loc în piață în ultimii ani. Sistemul de tarifare dinamică a devenit mai agresiv, iar prețurile sunt influențate constant de cerere, trafic și disponibilitatea șoferilor.

În prezent, cursele către aeroport din București au ajuns frecvent să coste peste 100 de lei. Prețurile sunt la fel chiar și în condiții obișnuite. Dacă intervine aglomerația sau există o cerere ridicată, prețurile pot crește semnificativ. Pentru mulți clienți, aceste valori au devenit deja normale. Însă, pentru cei care cunosc sistemul din interior, schimbarea este mult mai evidentă.

Reacțiile din mediul online nu au întârziat să apară. Unii utilizatori consideră că tarifele sunt justificate de costurile tot mai mari suportate de șoferi, precum combustibilul sau comisioanele aplicațiilor. Alții, însă, cred că platformele au crescut prețurile prea mult. Prin urmare, serviciile de ride-sharing nu mai sunt la fel de accesibile ca în trecut.

CITEȘTE ȘI: Ce mesaj i-a trimis un șofer BOLT, supărat că s-a scumpit benzina, unui client care tocmai comandase o cursă

Câți bani a câștigat un șofer BOLT din București în 7 zile: 16-22 februarie 2026. Colegii lui au crezut că exagerează!